Punti chiave:
· La resistenza alla trazione e il modulo di trazione del composito in fibra di carbonio sono di circa il 50% superiore a quella del T300;
· I compositi in fibra di vetro possono soddisfare i requisiti di progettazione di bassi costante dielettrica e ridurre i costi di produzione;
· Le parti in plastica del fluoro possono aiutare a aeromobili di ampio aeromobile ad alta temperatura e resistenza alla corrosione;
· Il materiale a nido d'ape aramidico può ottenere peso leggero e alta resistenza;
· Per la prima volta, la fibra di solfone aromatico è stata utilizzata all'interno della cabina C919 per realizzare coperture per il sedile e tende delle porte, che hanno ridotto il peso dell'aeromobile di oltre 30 chilogrammi.
Il primo volo commerciale del grande aereo cinese C919 ha avuto successo. Da Shanghai a Pechino, da Shanghai a Chengdu, l'atterraggio regolare ancora e ancora significa che i grandi aerei domestici sono entrati ufficialmente nel mercato dell'aviazione civile, aprendo un nuovo viaggio di funzionamento orientato al mercato e sviluppo industriale!
Il C919 ha completato con successo il suo primo volo commerciale. (Credito fotografico: People.com.cn)
I grandi aerei passeggeri sono probabilmente i prodotti più complessi e tecnologicamente sofisticati al mondo oggi. Come uno dei materiali importanti per aiutare gli aeromobili di grandi dimensioni a raggiungere una resistenza leggera, di fiamma, alta temperatura e corrosione, quali parti della C 919 mostrano le loro abilità questa volta?
1. Materiale composito in fibra di carbonio di grado T800
Al momento, la sezione posteriore della fusoliera posteriore C919, la coda piatta, la coda verticale, l'ascensore, il timone, i lembi, gli alettoni, le ale, lo spoiler e altre parti utilizzano materiali compositi in fibra di carbonio.
Il materiale composito in fibra di carbonio utilizzato è principalmente di grado T800. Adotta matrice di resina epossidica in tempesta, la fibra rinforzata è la fibra di carbonio T800, la resistenza alla trazione e il modulo di trazione sono circa il 50% in più rispetto al T300 ed è anche il materiale composito più utilizzato nella struttura principale del cuscinetto di aeromobili civili internazionali.
2. Materiali compositi in fibra di vetro
Rispetto ai compositi in fibra di carbonio, le proprietà meccaniche dei compositi in fibra di vetro sono leggermente più basse, ma a causa dell'elevata costante dielettrica di fibra di carbonio, influenzerà il lavoro radar e il radome di C919 aeromobili passeggeri di grandi dimensioni utilizza compositi in fibra di vetro.
Altre parti con meno stress, come le alette, usano anche compositi in fibra di vetro. Poiché il costo dei materiali compositi in fibra di vetro è inferiore a quello dei materiali compositi in fibra di carbonio, l'applicazione di piccoli componenti di forza può entrambi soddisfare i requisiti di progettazione e ridurre il costo.
3. Prodotti di plastica fluorina
Prodotti in plastica a fluoro forniti da Gerui Nuovo materiale. (Foto da Gerui Nuovo materiale)
Prodotti fluoroplastici aeronautici Come una delle parti standard non metalliche utilizzate in velivoli di grandi dimensioni, la sua materia prima è politetrafluoroetilene, cioè il leggendario "re di plastica".
Queste parti standard prodotte dal politetrafluoroetilene hanno proprietà eccellenti come resistenza ad alta e bassa temperatura, resistenza alla corrosione, isolamento elettrico, ecc. I prodotti sono utilizzati principalmente per fissare e collegare i cavi complicati, i cavi e i tubi sull'aeromobile.
Zhejiang Gerui New Materials Co., Ltd. (indicato come "Gerui New Materials") ha fornito otto categorie di prodotti per l'aeromobile di grandi dimensioni nazionali C919 e ogni aeromobile di grandi dimensioni C919 utilizza più di 10.000 prodotti fluoroplastici dell'aviazione.
4.Aramid Materiale a nido d'ape
Le porte del grande aereo passeggeri C919 e il pavimento del vano passeggero e carico sono realizzati in materiale a nido d'ape aramidico, un materiale bionico non metallico leggero e non metallico ad alta resistenza fatta di carta aramide impregnata di resina fenolica. Imita il design a nido d'ape delle api, ha una struttura stabile e leggera e un'elevata resistenza specifica, ha una maggiore resistenza al taglio rispetto al materiale del nucleo in schiuma ed è più resistente alla corrosione rispetto al nido d'ape in metallo.
Allo stesso tempo, il materiale a nido d'ape aramidico ha anche un'alta tenacia, una buona resistenza alla fatica e la resistenza al fuoco ed è un materiale composito di aerei civili ideali.
5. Fibra di solfone aromatica
Cabina C919 Per la prima volta a utilizzare la fibra di solfone aromatico per realizzare la copertura della sedia, la tenda delle porte, renderà la riduzione del peso dell'aeromobile di oltre 30 chilogrammi, ogni aereo può risparmiare un costo di oltre 10.000 yuan.
La fibra di solfone aromatico è chiamata fibra di PSA, composta da atmide polisolfone. Le sue caratteristiche principali sono l'eccellente isolamento elettrico e la resistenza al calore. Inoltre, ad alto ritardo di fiamma e indice di ossigeno limitante superiore al 30%, buona stabilità chimica. Oltre a diversi solventi altamente polari e acido solforico concentrato, ha una buona stabilità ai prodotti chimici a temperatura ambiente.
La fibra di solfone aromatico può non solo creare una varietà di materiali di filtro resistenti ad alta temperatura e materiali di isolamento elettrico ad alta tensione e ad alta tensione, ma può anche essere elaborata in tessuti ritardanti di fiamma avanzati nei veicoli di trasporto.
6. Composto robber
I pneumatici aeroplani sono realizzati con lo stesso materiale dei pneumatici per auto, ma la differenza principale è che i pneumatici aeroplani usano un composto di gomma a resistenza più elevata, in modo che le gomme aeroplane possano essere gonfiate a 200 libbre per pressione dell'aria quadrata, che equivale a sei volte la pressione dei pneumatici per auto e il C919 utilizza pneumatici radiali dell'aria da Michelin.
Yihoo Polymer è un fornitore globale di additivi per la modifica di materie plastiche e rivestimenti, inclusi assorbitori UV, antiossidanti, stabilizzatori leggeri e ritardanti di fiamma, che sono stati ampiamente utilizzati dai clienti in Europa, negli Stati Uniti e nella regione Asia-Pacifico.
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Tempo post: lug-17-2023